奔驰纯电亮剑欧义！用中国技术迎击特斯拉

继奥迪之后，奔驰奔驰纯电终于在中国亮剑。纯电

本月在北京一场别开生面的亮剑欧义“游园会”式发布会上，梅赛德斯-奔驰正式推出全新纯电CLA两厢轿车，用中全国统一上市专享价为24.9万元、国技28.56万元和29.99万元。术迎斯拉

作为奔驰MMA纯电平台的击特首款国产车型，全新纯电CLA不仅以866km同级最长续航里程和24.9万元的奔驰亲民价格吸引眼球，更承载着奔驰在电动化时代掀起全面反击的纯电使命。

坚守“奔驰标准”

外观上，亮剑全新纯电CLA采用最新设计语言，用中造型整体延续了此前发布的国技概念车。前脸采用封闭式设计，术迎斯拉并加入了奔驰最新的击特欧义三叉星辉图案。同时，奔驰还学习了时下国内流行的贯穿式日行灯组和尾灯。

新车专为中国市场打造，轴距相比海外版加长40mm，达到2830mm，车身尺寸为4763/1836/1471mm，全面超越特斯拉Model3。侧面线条与燃油版CLA非常相似，看上去十分优雅。

虽然全新纯电CLA采用目前争议较大的隐藏弹出式门把手，但奔驰表示，看似简单的门把手背后，也投入了高达2500万元的研发测试费用，是行业平均水平的3倍。

奔驰大中华区负责人佟欧福强调，奔驰“不能因为竞争就抛弃战略目标”，因此在安全方面有着严苛标准要求。例如，全新纯电CLA标配11个安全气囊，包括同级独有的前排中央气囊。

该车在上市前经历了超过180次实车碰撞测试和15000次仿真模拟测试，累计进行了近500万公里的真实道路耐久测试，仅在中国就完成了110万公里。

打造“中国速度”

作为一款纯电动汽车，奔驰最了解用户的核心需求就是充电和续航。

全新纯电CLA拥有同级最长的CLTC纯电续航里程，可达866km，百公里能耗仅10.9kWh，其搭载了一块89度大容量电池包。

从电池容量看似乎并不稀奇，毕竟国产竞品搭载100度更大容量电池包的车型比比皆是。关键在于奔驰独创的两档变速箱，它能让电机在90%以上工况下都能运转在最高效区间，尤其是电耗猛增的高速区间，实测在120km/h恒速行驶中，全新纯电CLA的实际续航里程依然能达到572km，表现远比其他所有电动车更优秀。

同时，基于全域800V高压架构平台，新车充电最大功率可达320kW，充电10分钟补能370公里，从10%充至80%电量仅需20分钟。

拥抱“本土智能”

对于传统豪华品牌，特别是跨国车企，智能化一直是新时代的最大短板。不过随着中国本土智能化的迅速崛起，BBA也找到了最适合它们的方案。

全新纯电CLA的内饰座舱采用一块一体式MBUX超联屏，首发搭载第4代MBUX系统，其中内置字节跳动豆包大模型，语音交互系统由中国本土团队倾力打造，支持四音区唤醒，响应速度快至0.2s。

智能驾驶上，奔驰与中国智能驾驶公司Momenta合作，搭载单颗英伟达OrinX芯片和激光雷达，支持一段式端到端大模型加持的车位到车位全场景领航辅助，覆盖高速、ETC收费站通行、城区和泊车等。

Momenta的高阶智驾水平在业内无疑属于第一梯队，至今已经收获上汽智己、比亚迪、奔驰、宝马、奥迪等多家车企定点合作。作为中国本土智驾Top级公司，其体验显然更能适应中国特色交通路口。

击败特斯拉Model3

无论从价格、车型，还是市场定位来看，全新纯电CLA瞄准的直接竞品就是该细分市场的标杆代表——特斯拉Model3。

尺寸方面，奔驰全新纯电CLA更长，更高，但轴距空间略短于Model 3;

三电续航上，得益于奔驰独创的两档变速箱，CLA的CLTC续航里程866公里，要高于特斯拉Model3长续航版的830公里，并且百公里能耗更低。作为最节能的电车，奔驰能在这一点击败特斯拉，可见非常优秀;

充电补能方面，纯电CLA的全系800V高压平台显然比Model3的400V平台更先进;

智能化上，有了本土豆包AI大模型和Momenta高阶智驾的加持，奔驰依然大幅度领先。

今年三季度，奔驰在中国市场交付量同比暴跌27%至12.5万辆，中国仍是其全球跌幅最大的市场。宝马、奔驰营收和利润均大幅下滑，其中奔驰净利润跌幅高达55.8%，市场形势十分严峻。

全新纯电CLA的上市，宣告着奔驰开启“史上最强大的产品和科技攻势”，根据规划，至2027年，奔驰将在中国市场推出7款专属产品，包括基于全新MB.EA架构的奔驰纯电GLCSUV，以及纯电C级车、纯电E级车和纯电轻型商务车。其中，加长轴距版本的纯电GLCSUV将提供首个中国专属6座版本。

可以说，对于BBA而言，属于他们的中国市场电动化转型反击才刚刚开始。

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