小米汽车回应“YU7 GT 极速 30欧亿0km/h 的意义”：带来更高的工程冗余，在日常行驶中有更高可靠性和稳定性

IT之家 6 月 14 日消息，小米行驶性和性小米汽车昨晚发布小米汽车答网友问（第 257 集），汽车回答了“YU7 GT 高环测试极速能跑 300km/h，极速欧亿对我们日常驾车有啥意义？的带更”等问题。

小米汽车表示，意义极速能力的高的工程更高表现，核心是冗余日常整车底盘、电池、可靠电驱、稳定热管理等综合技术实力的小米行驶性和性体现，同时也意味着车辆具备更高的汽车安全与性能冗余。日常通勤虽不会用到三电极限性能，极速但支撑高极速的的带更硬件与调校，日常驾驶中处处都在发挥作用。意义

小米汽车透露，高的工程更高欧亿高环测试在盐城汽车试验场的 T7 高速环道开展：YU7 GT 顺利达成 300km/h 极速。另外，YU7 标准版也完成 220km/h 的极速测试，在同级车型中都有明显的优势。简言之，极速表现带来了更高的工程冗余，让车辆在日常行驶中拥有带宽更高可靠性和稳定性，为驾乘全程保驾护航。

对于“为什么直播要跑赛道呢？日常也不会这么激烈驾驶？”的问题。小米汽车表示，选择赛道进行测试，是为了验证车辆在各种极端环境中的稳定性，打磨各种弯道性能，以达到「底盘扎实、质感高级、弯道又快又稳」的驾驶感受，让每一位驾驶者在长途旅行中能享受驾驶乐趣，在日常驾驶场景中更加从容。

据其透露，本次测试用到 T10 干操控路与 T12 湿操控路两大专业测试路面。T10 符合 FIA F4 标准，用于检测弯道响应、底盘支撑与轮胎抓地性能；T12 拥有多组连续弯道与精准喷淋系统，可模拟雨天低附着路面，考验车辆湿地稳定性。

对于“直播中的 AEB 安全辅助测试科目，为什么用纸箱来测试？”的问题。小米汽车表示，这一测试主要验证的是 AEB 安全辅助系统对异形障碍物的识别能力，纸箱这类低矮障碍物比车辆、行人等常规目标更难识别，对系统识别能力提出更高要求。

小米 AEB 识别目标物的能力持续扩展，除了常见的车辆、行人、二轮车等目标，前向 20-135km/h 时速下，可识别水马、防撞桶等常见障碍物，新增对纸箱、石头、轮胎等一定尺寸异形障碍物的识别能力。

本次直播中，小米汽车模拟白天晴好天气下货车掉落货物的场景，YU7 标准版分别以 60km/h、80km/h 时速驶向纸箱，均取得了及时识别障碍物并稳定制动刹停的测试结果。

IT之家注意到，小米汽车最后还提醒用户，辅助驾驶不是自动驾驶，安全辅助功能的意义是帮助车辆提升极限场景下的应对能力，驾驶员开车时需时刻保证专注，安全驾驶。

很赞哦!（2）