如何看待车企自研芯片？爱芯元智仇肖欧交易所app官网下载安全莘：苹果选择自研但过程非常曲折，绝大部分厂商不会自研而是靠行业分工

专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026）

　　新浪科技讯 4月11日下午消息，何看会自在智能电动汽车发展高层论坛2026期间，待车但过大部爱芯元智创始人、企自欧交易所app官网下载安全董事长仇肖莘与媒体对话。研芯研而业分

　　对于如何看待车企自研芯片的片爱苹果话题，她表示，芯元肖莘选择爱芯元智从来没有说自己是智仇自研折绝一家纯车载芯片公司，汽车虽然是程非常曲一个非常高价值的细分赛道，但是分厂如果一家芯片公司只做汽车芯片，其实天花板是靠行可见的，全世界一年大概有9000多万辆车，何看会自就算都给我们也就9000多万颗芯片，待车但过大部这个规模肯定是企自欧交易所app官网下载安全不够支撑一个芯片企业的发展。所以，研芯研而业分爱芯元智是片爱苹果一个平台化的边缘计算芯片公司，车刚好是我们的一个比较大的应用场景。

　　她提到，汽车智能化的发展过程中，一共有三种不同的商业模式。一是垂直整合模式，第二种方式就是车企要自研，有的车企可能会选择这个道路，比如手机厂商苹果，它就选择了自研的道路。当然它的自研道路也非常曲折，先做了AP好多年，最后花了很长时间才把基带部分搞定，绝大部分的厂商其实不走所谓自研的这条路，因为这个行业分工它是有道理的；第三种就是靠行业分工，工业化几百年的发展，一个精髓就是行业分工，因为术业有专攻，每一个行业都有它的特殊性和特殊的发展规律，所以一定会有选择垂直整合的，或者是完全自研的这种形态。但是从长远发展来说，也会存在第三种形态，就是靠行业分工。

　　她表示，在行业分工里，爱芯元智在车载整个生态链里面给自己定位，就是做一个Tier 2的芯片供应商。把这个定位定清晰，边界画划的很清晰之后，就会发现跟其它的上下游合作伙伴的合作就变得很简单，不会去踩到人家的边界。“跟合作伙伴，比如算法公司也好，Tier 1也好，通力合作去打造一个有价值的产品，去供给车企OEM。Tier 1对我们来说也是一个完全open的状态，它不用天天防范爱芯元智会不会把它的价值给吸收掉。”

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责任编辑：郝欣煜

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