5月新能源车渗透率飙至6欧亿2.9%！车越大越好卖，高端SUV成车企新战场

近日，月新中国汽车流通协会乘联分会（下称：乘联分会）公布了5月销量数据。车渗车越V成车企场5月全国乘用车零售销量约151万辆，透率欧亿同比下降22.1%，飙至环比增长9.2%；1—5月全国乘用车累计零售销量约709.9万辆，好卖同比下降19.5%。高端

△图源：时代周报记者摄

车市下滑的新战核心诱因之一是燃油车在高油价冲击下的销量大幅萎缩。5月国内燃油车份额跌至37.1%，月新同比减量占乘用车总减量的车渗车越V成车企场82%，拖累大盘走势。透率相反，飙至油价波动进一步加快了车市“油电转换”节奏，好卖国内新能源汽车零售渗透率创下62.9%的高端新高。

国内车市承压的新战同时，汽车出口成了“关键先生”。月新欧亿5月奇瑞汽车、比亚迪、长城汽车等多家车企海外销量大幅增长，奇瑞汽车、比亚迪等海外销量接近甚至超过集团半数水平。在国内市场低迷的环境下，出口业务正成为车企增长的核心驱动力。

此外，尽管整体规模有所下滑，但高端电动车市场在持续爆发。5月零跑、极氪、上汽大众等多家车企的大型新能源SUV单车销量超过5000辆。理想汽车、蔚来、问界汽车也纷纷发布新款高端新能源SUV，意欲争夺高端市场。

新能源汽车渗透率62.9%

5月国内车市整体承压，但高油价、消费转型等因素加速了“油电替代”的过程。

燃油车销量下滑是5月国内车市的主要特征之一，也是整体销量下滑的核心诱因之一。据乘联分会数据，5月国内燃油车销量下滑至56.0万辆，仅占整体汽车销量的37.1%。

5月新能源汽车零售销量也有所下滑，但渗透率达到了62.9%的历史高位。这意味着每卖10辆汽车，就有6辆是新能源汽车。不仅如此，5月单车销量前16名的产品均为新能源汽车，燃油车整体竞争力再度大幅下滑。

新能源汽车也已成为合资品牌的核心增长点。5月合资品牌电动化转型加速，其新能源合资车型销量同比增长51%，燃油车同比下降41%。

△图源：图虫

5月车企的核心增量多来自海外市场。乘联分会表示，5月新能源汽车出口量占比达到54%，创下历史新高；燃油车出口量也同比增长46%，表现强劲。这促成了中国汽车出海全面增长的超强表现。

“总体来看，今年5月国内乘用车市场呈现总量承压、环比走强、结构极致分化的运行态势，整体未实现实质性复苏。”乘联分会秘书长崔东树表示，“电动化迭代与海外出口已成为行业长期增长的核心支撑。”

车企何处谋发展？

在业内人士看来，今年国内车企的发展主题是在海外找增量、在国内谋质量。

奇瑞汽车、比亚迪、长城汽车、零跑汽车、小鹏汽车等多家自主品牌车企均将海外市场视作核心市场。理想汽车、小米汽车等新玩家也在加速进入海外。随着国内车企海外布局的加深，不少车企的海外销量已经接近甚至超过了国内销量。

如在5月：奇瑞汽车销售汽车247823辆，同比增长20.5%；其中出口销量181871辆，同比增长80.5%，占整体销量的73.39%。比亚迪5月海外销量也创下160644辆的纪录，占整体382476辆销量的42.00%。此外，零跑汽车海外月销量也超过万辆。

在崔东树看来，今年前5个月国内车企海外表现十分强劲，因此在去年中国汽车出口832万辆（乘联分会口径）的基础上，预计今年汽车出口量能超过1000万辆，甚至逼近1200万辆级别。

“车企的汽车出口量也可能会从40%的占比上升到50%～60%，汽车出口正式从短板变成主要驱动力。”崔东树称。

△图源：图虫

在国内市场，车企也逐渐放弃无效“内卷”，更看重发展质量。年后国内众多车企均推出了配置更高、售价更高的新能源车型，来尝试提高品牌定位、改善经营状况，典型代表就是近期陆续上市的中大型、大型新能源SUV。

据时代周报记者不完全统计，仅在5月就有超10款中大型/大型新能源SUV上市，覆盖多家海内外品牌，包括蔚来、理想汽车、小鹏汽车、问界汽车、岚图、上汽通用五菱等。这些车型多采用纯电、插混或增程方案，车身尺寸超过5米，售价集中在20万～50万元。

尽管售价较高，但不少中大型/大型新能源SUV的市场表现颇为乐观。如5月均价超40万元的蔚来ES8、极氪9X销量在1万辆左右；问界M8、乐道L80、大众ID.ERA 9X等也超过5000辆。

“一是市场消费需求发生转变；二是这类产品更有利于打造品牌和毛利率，所以大家都在推出这类车型。”某不具名车企人士对时代周报记者表示。在崔东树等多名业内人士看来，当下高端电动车正呈现爆发态势，是车企国内谋发展不可错过的机遇。

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