中国主导产品“复活”停产经典欧交易所app下载安卓车，东风日产 N7 将更名 Primera 出口海外

IT之家 5 月 1 日消息，复活据外媒 Carscoops 今日报道，中国主导日产经典轿车 Primera 停产近 20 年后，产品车东产N出口欧交易所app下载安卓有望在 2026 年迎来“复活”：该名称已经出现在菲律宾能源部文件中，停产文件信息指向一款明确的经典将更纯电轿车。

按照菲律宾能源部文件，风日新车将是海外一款纯电车型。车身长度为 4930 毫米，复活轴距 2915 毫米，中国主导搭载单电机，产品车东产N出口最大功率 160 kW，停产欧交易所app下载安卓峰值扭矩 305 牛 · 米，经典将更与入门版东风日产 N7 完全一致。风日电池容量为 60 kWh，海外标定略有不同，复活续航为 500 公里。

由于车身尺寸完全对应，预计 Primera 在造型上不会与日产 N7 有明显区别，主要变化可能只是车尾换上 Primera 字标，座舱也有望直接沿用 N7 的简洁中控台和 15.6 英寸中控屏。

日产目前仍未公布发布时间，不过此前已经确认 N7 会出口海外。该车在东风日产广州花都工厂生产，是日产首款由中国合资公司全权主导设计、开发和零部件选择的车型。同厂还生产尺寸更小的 N6 和 NX8 SUV。

从菲律宾能源部文件看，Primera 在菲律宾市场复活已经相当接近。接下来值得关注的是，日产是否会在其他出口市场继续使用 Primera 这个名称。相比 N7，Primera 的辨识度显然更高，也更有历史基础。

IT之家注：Primera 最早于 1990 年问世，是日产面向日本和欧洲市场打造的中型轿车，先后经历三代，2007 年停产。车系曾提供轿车、掀背车和旅行车版本，并在 1998 年和 1999 年赢得英国房车锦标赛冠军，由此积累了赛车声誉。

Primera 主要活跃在日本和欧洲，前两代车型也曾以英菲尼迪 G20 的身份进入北美市场销售到 2002 年。后来，Altima 在部分市场接过了 Primera 的定位。对欧洲和亚洲消费者来说，Primera 仍是日产历史中较有辨识度的名字。

很赞哦!（5）