AI红绿灯来 了！堵欧义车时绿灯会自动变长 拥堵指数下降近2成

快科技6月4日消息，红绿会自据央视财经报道，灯堵动变堵北京正深入推进双智城市4.0阶段建设，车时长拥成欧义交通路口开始具备自主感知和实时分析能力，绿灯红绿灯正变得越来越“聪明”。数下

在海淀区双智交通智能体平台上，降近3D空间轨迹拼接技术实时生成全息路口影像，红绿会自全面还原路况及车辆要素。灯堵动变堵

大模型对路口交通流量、车时长拥成排队长度和拥堵状况实时分析后，绿灯可在50秒内生成约200套信号灯配时方案。数下

路口拥堵时，降近绿灯会自动增加1至15秒，红绿会自主动适应车辆通行需求，灯堵动变堵而传统红绿灯采用固定配时，车时长拥成欧义车辆只能被动等灯放行。有市民反馈，此前晚高峰经过魏公村路口要停两三次才能通过，调整后基本一次通过，到下一个路口也能赶上绿灯。

目前该系统已在海淀区19个路口上线，其中四道口地区13个交叉路口在AI信控上线后，整体车速提升约21%，拥堵指数下降约19%。

该技术核心在于运用3D建模、空间智能、数字孪生等技术，将路面车辆、行人等进行数字孪生，再通过AI摄像头实时捕捉路况，利用算法精准控制红绿灯，实现从“车看灯”到“灯看车”的转变。

这套系统还升级了交通执法模式。传统单摄像头抓拍违法掉头等行为，易受光线、距离或遮挡影响，经常拍不清车牌。而多摄像头拼接技术能依托车辆连续轨迹锁定同一辆车，跨探头调取画面抓拍车牌，AI生成的3D轨迹让违法判定更高效精准。

在北京城市副中心通州区，400多个路口已配备实时感应设备。路口雷达检测到停止线后3至5米连续几秒无车通过，便及时将绿灯切换为红灯，进入下一放行阶段。雷达与信号机之间采用物理串口传输，无网络延时，可实现秒级感应控制。

不过，单一策略无法包打天下。早晚高峰四个方向车流量都大，等一个方向车辆全部驶离才变灯反而降低通行效率。

北京目前已推出路口感应控制、临时方案控制、区域协调控制、线协调控制等多种智慧信控策略，根据不同时段、不同路段实时通行特点灵活切换。

以地安门东大街为例，晚高峰时段设置出城方向绿波带，统一161秒放行周期，根据车速调整不同路口间绿灯起亮时间差，让车辆到达下一路口时正好赶上绿灯。

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责任编辑：若风

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